為什么混動車型能比傳統的燃油車節油一半左右

來源：　點擊數：1653次　更新時間：2024/7/15 16:50:34

混動車型能比傳統的燃油車節油一半左右? 燒的都是油為什么區別這么大呢？其實。這個都要歸功于混動車專用的ecvt變速箱，無論是比亞迪的超級混動還是豐田的油電混合，還是其他車企的插電混動，都是使用ecvt變速箱，只是調教的方向不同。我們已經講過了ecvt變速箱的基礎原理，今天我們講ecvt為什么能省油，首先是混動車型都有能量回收系統，在下坡剎車制動時能依靠車輪的轉動來發電，這是傳統燃油車不具備的功能。第二ecvt變速箱能根據車輛的行駛情況靈活的調整發動機的轉速和扭矩，讓發動機始終保持在高效的運轉區間。有研究表示在市區走走停停的平均車速低于45碼的城市工況，發動機的熱效率不足15%，混動車型的整體車效率能達到36%，就算發動機動能在轉化成電能時有一定的損耗，但整體也比燃油車的熱效率更高。第三傳統燃油車發動機油耗最高的階段是冷啟動和低轉速高負荷階段，也就是起步階段和急加速階段，而混動車型在起步時基本依靠電力驅動，急加速時也有電機輔助并不全部依靠發動機的動力，所以也能有省油的目的。第4，ecvt能實現無級變速，不僅能讓發動機和轉速完美匹配，還能避免換擋時動力中斷所帶來的動力損失，它還不同于cvt用鋼帶錐輪摩擦，而是采用齒輪嚙合傳遞動力,不會有太大的動力損失，綜上所述ecvt變速箱才能憑借其獨特的設計讓混動車型在燃油經濟性方面有顯著的優勢。48伏輕混不算，它是傳統燃油車,增加了一套48伏供電系統并不算混合動力，而且它的變速箱跟傳統燃油車沒什么區別.       混動車型能比傳統的燃油車節油一半以上，這都要歸功于它的變速箱。混動車型使用的變速箱不同于傳統燃油車的at、cvt、 dct等，而是使用混動車專用的ecvt，那ecvt是怎么做到節油的呢？它跟cvt變速箱又有什么關系呢？ecvt變速箱雖然名字跟cvt類似，但它跟cvt的工作原理完全不一樣，cvt變速箱的全稱是無級變速箱，而ecvt的全稱是電控無級變速器,使用的也不是錐輪和鋼帶，而是類似at變速箱的行星齒輪，它不僅能實現無級變速，而且還能讓發動機電池電機相互配合工作。在搞懂你ecvt的原理之前我們要先來搞懂行星齒輪的工作原理。       行星齒輪組內部有太陽輪和行星輪，通過行星架將其連接到一起,外面還有一個齒圈，太陽輪、行星架，環形齒圈，這三個只要固定其中兩個的轉速，也就能固定另外一個的轉速，純電驅動系統中的mg2電機跟車輪都直接連接到環形齒圈上，因為直接改變電機的電流強弱就能直接改變電機的轉速，所以用純電驅動車輪時是可以直接改變車速的。行星架連接發動機太陽能連接了mg1電機，這個電機的作用主要是發電，但也能控制正反轉和轉速，調節汽車的轉速和扭矩的作用。現在我們再來看看他在行駛中是怎么工作的，在車輛起步時電池電量充足，mg2電機單獨驅動車輛起步，但很快發動機就會啟動，因為它的電池容量非常小，如果啟動時電池沒電那就會直接啟動發動機，車輛在停止狀態下車輪沒轉動也就代表環形齒圈沒轉動，行星架帶動太陽能轉動也就是發動機帶動發電機運行，此時就是在給蓄電池充電的狀態。發動機啟動后環形齒圈的轉速越低，也就是車速越慢，太陽輪的轉速就越快 mg1電機的發電量也就越多，車速越快mg1電機的發電量就越少，行星齒輪理解起來會比較困難，而且ecvt提速減速不光是改變環形齒圈的轉速，而是涉及到整個動力傳遞系統的協同作用，mg1電機的正反轉速、發動機轉速mg2電機轉速都會協調控制。這就是ecvt基本原理。

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