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 德國的工業非常發達，我們國家最近這些年發展的也非常迅猛，難道就沒有能夠與之匹敵的機械嗎？當然是有的呀，我們國家自主研發的最大挖掘機就是局工，700噸級疫情，液壓挖掘機也被譽為神州第一挖我們國家的這個挖掘機寬度也有7.4米，長度也有23.5米，寬度也達到了9.4米，挖走的容量也有34立方米，這樣的大家伙用于煤山礦山的開采當中也能夠省時省力提升開采和挖掘的效率。都是龐然大物還能夠正常行進嗎？行進的過程當中輪胎不會被壓壞嗎？其實這就提到了挖掘機的行走結構了，一般來說會采用輪胎式和履帶式這兩種，尤其是履帶式這種一般都會采用兩個液壓式的馬達加上一條履帶碰到挖掘機，小伙伴們呢，一般不會在馬路上看到履帶，這種結構對于馬路來說不是特別的友善，很容易就會把馬路壓壞，所以人們在馬路上看到的挖掘機基本上都是輪胎式的，在各種礦山和工地地面一般都是松軟的土地或者石塊，再加上履帶的獨特設計，可以更好的減輕對于地面的壓力，所以也就不用擔心挖掘機的體型過于龐大，會壓壞輪胎或者是履帶，這還有特別多的設計能夠減少震動和摩擦。


     知道中國第一挖掘機的效率有多快嗎？最少8個小時，如果按照996的模式來作業，一周之內他可以挖掉一座20多萬噸重的小山，這臺挖掘機就是徐工研制的液壓挖掘機，一個巨無霸重達700噸，光是抓斗就可以容納100個成年人。那你知道像這樣的大國重器對我國基建和經濟發展有多重要嗎？
     我國自改革開放以來，由于快速的城市化建設和許多超級工程的開發，中國已被網友稱為基建狂魔。從高樓大廈到水利設施，從鐵路橋梁到人造海島，創造了一個又一個的奇跡，而這些和施工人員的艱辛付出，還離不開挖掘機這種大型工程機械設備的支持。
    內蒙古自治區準格爾煤田的中部有一個名叫黑代溝的露天煤礦，它是世界第三大煤礦也是亞洲第一大露天煤礦。開始生產低硫低磷煤年產量達3,000萬噸左右，極大地促進了我國工業發展和GDP的提升開采煤礦。需要先緊急爆破，因此會產生170萬立方米的碎石，需要盡快將碎石移出采煤區，在這里作業的正是徐工XE7000E礦用挖掘機這臺巨無霸，一次可以鏟起60噸的碎石，一節火車的容量。
   最大挖掘高度為18.7米，相當于6樓高，XE1700E挖掘機由徐工集團自主研發的700噸級別的液壓挖掘機，全球只有4個國家可以生產，特別是中美日德，然而在十幾年前國內200噸以上的超大型挖掘機還需要從國外購買，如今從200噸到700噸的挖掘機中國都可以制造出來。同時花了7年時間完成液壓挖掘機的研制這個過程國外花了20多年，我國的挖掘機生產起步較晚，從1954年生產的第1臺斗容量為一立方米的傾斜式單筒挖掘機，制造大體上經過了測繪仿制，自主研制開發和發展提高三個階段。而在1954年的時候，美國第1臺電機驅動挖掘機已經問世44年了，也在三年之前研發了世界第1臺液壓系統的挖掘機，液壓系統的作用就是通過改變壓強增大負載能力，主要是液壓傳動系統提供的是傳遞動力和運動。
    一個完整的液壓系統是由5個部分組成的，處理元件、執行元件、控制元件、輔助元件和液壓油動力元件。先將發動機產生的機械能轉化為液體的壓力能它向整個液壓系統提供動力，然后執行元件當液體的壓力能轉化為機械，能驅動挖掘機的鏟斗挖掘作業，控制元件可以理解為液壓系統中的動力中樞，它控制和調節液壓動能的大小和方向，根據功能不同控制元件中有三個主要的液壓閥及壓力控制閥，流量控制閥和方向控制閥。
     這些機械設備都很精密復雜，有興趣的小伙伴可以去百度看看。直到1963年才研發了第1臺履帶式液壓挖掘機，不過那時我國的液壓挖掘機技術十分不成熟，由于挖掘機的工作條件惡劣，于是對液壓系統的設計提出了很高的要求，而挖掘機的液壓系統也是所有工程機械液壓系統中最為復雜的一次。液壓系統的設計已經成為推動挖掘機技術發展的重要因素，我國當時可以說是要資金沒資金，要技術沒技術，要人才也沒有人才，挖掘機技術的差距可想而知，當時國門未開，國內挖掘機都是國產化的，并沒有感覺到差距，直到90年代后國內挖掘機市場迎來巨變，對于我國挖掘機市場而言，既是絕境又是機會。當時我國改革開放空前高漲，歐美和日本占據了絕大部分的挖掘機市場，我國第1批挖掘機生產廠家紛紛潰敗倒閉，或者尋求與外資合作引進技術。
     以合肥礦山機械廠為例，生產的挖掘機都是靠仿制或者社會主義國家的援助技術，不管是從挖掘機的抖容量還是從核心的關鍵零部件來說，合礦的挖掘機沒有任何競爭性可言，它當時生產的型號為當挖掘機斗容量僅為0.8立方，而發動機和液壓件更是短板中的短板，為了尋求突破，合礦在1995年和日本的日立建機合作生產，無獨有偶貴陽礦山機器廠在1996年和加拿大的公司成立合資廠，杭州重型機械廠于1999年改組為杭州重型機械有限公司合資辦廠，引進技術再造成型。外資的加入使國產挖掘機土崩瓦解，但是帶來了先進技術和管理模式，我國挖掘機行業在這個時候還開始向世界發起追趕，得益于國內機械行業的發展，挖掘機市場需求逐年遞增，我國挖掘機制造企業開始起死回生。
     改革開放30多年來，我國挖掘機制造企業規模以上的有252家，其中一大批挖掘機品牌迅速崛起，逐漸成為中國甚至是世界挖掘機行業的翹楚，徐工集團和三一重工機械挖掘機行業的翹楚，徐工集團和三一重工組織挖掘機行業的小轎車。經研發制造了全球頂尖的液壓挖掘機，而三一重工把挖掘機賣到了全世界，根據全球權威機構公路研究的調查數據顯示三一重工在2020年一共賣了98,000多臺挖掘機，擊敗美國巨頭卡特比勒，首次成為全球銷冠，占據全球市場份額的15%，這也是中國挖掘機行業的巔峰時刻，然而中國從改革開放以來能成長起來的挖掘機企業，都是經歷了重重困難和激烈的競爭，才能發展到今天的地步。從引進國外挖掘機技術開始，國內挖掘機開始墮落，直到2000年前后國內挖掘機市場要么是合資品牌，要么純進口的外國品牌，國產品牌的銷量在2000年已為502臺占市場總量的5%，而且外國一直壟斷著核心技術，200噸以上的挖掘機國內根本造不出來，進口的話就得花高價錢，當時的中國大搞超級機械工程以促進社會經濟發展，不得不需要超大型的挖掘機，一時間挖掘機成為了制約中國發展的關鍵。
     21世紀初，三一重工在混凝土機械領域的發展勢如破竹，面對中國挖掘機市場的現狀，三一集團的董事長梁穩根表示三一一定要生產出世界上最好的。供應鏈不穩定為主要的難題，為了解決這兩個問題，研發部門花費了大量的人力物力，項目團隊請編寫一個電控系統程序，都要花費幾個月時間，為了解決基礎配套的問題，三一重工的第1任經理拜秦華跑遍了國內外的零部件供應商，經過艱苦的攻克三一重工終于研制出了第1款履帶式液壓挖掘機，他的初次露面就引起了整個行業的轟動這題。在海南三亞獲得了試用機會。
     從實驗走向了實戰，2008年北京舉行奧運會，世界矚目中國挖掘機行業，也同樣迎來世界矚目的高光時刻，三一重工自主研發出中國第1臺200噸級的履帶式液壓挖掘機，直接填補了國內市場的空白，中國的機械發展再也不用受制于外國，成為國內最大的工程機械制造商之后的結果大家也都知道了挖掘機的國產化打破了國外的壟斷，使挖掘機價格逐漸下降。
    不只是國內全球的市場格局發生區別，中國的挖掘機開始走向了世界，700噸液壓式挖掘機已經是世界頂尖工程設備。它只是中國重型設備的一個縮影，昆侖號是世界上首臺千噸級運架一體架橋機正在福廈高鐵上施工，中國自主研發的3D鑿巖臺車是隧道施工的先頭兵，他被川藏鐵路選中承擔打鉆開山的任務，中國自主設計的載人潛水器探索2號，幫在了中國自主研制的遠深海機械手，即將開啟他的馬里亞納海溝之旅，神州12號載人飛船圓滿發射人工對接天和號核心艙，三名宇航員入駐中國人自己的空間站，2025年以后他將是人類唯一的空間站，中國的重型裝備已經在極地人海空天航空機械等方面全面發力，利用毛主席的幾句詩詞可以上九天攬月，也可以下五洋捉鱉。